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印度航空公司一架從(cóng)印度飛(fēi)徃(wǎng)英國(guó)的波(bo)音787－8型客機(jī)12日在(zai)艾哈邁(mài)達(dá)巴(ba)悳(dé)機場(chǎng)起飛后不(bu)久(jiu)墜毀(huǐ)。機上載(zài)(zai)有230名乗(chéng)客咊(hé)12名機組(zu)人員(yuán)，其中1人生還(hái)。(完)
伊以冲突对(dui)全球油品供(gong)应的影(ying)响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全(quan)覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往(wang)世界各(ge)地的唯(wei)一(yi)海上通道，沙特、伊拉(la)克(ke)、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一(yi)度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海(hai)峡的日常(chang)运量，且(qie)航(hang)运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济(ji)衰(shuai)退，并进一步释(shi)放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮(lun)或(huo)航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
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在资本层面，多地**设立专项基金(jin)，对创新药企给(gei)予研发费(fei)用补贴(tie)，支持创新药研发及产业化发展。同时，创新药企上市融资渠道不(bu)断扩宽。截至(zhi)6月13日，A股科创(chuang)板医药生物企业数量达109家，首发募集资金超1700亿元，为(wei)创新药的研发提(ti)供了持续动(dong)能。一(yi)批创新药企在资本市场的赋能下，完成从技术攻坚到产业(ye)转化的关键跃升。
随后(hou)，Rafael 问起 Craig：“你们为什么要费那么大力气，去给 iPad 重(zhong)新开(kai)发多任务处理等(deng)类(lei)似 macOS 的(de)功能呢？如果直接把 macOS 装进 iPad，对你(ni)们来说是不(bu)是更轻松？”
