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該(gāi)(gai)醜(chǒu)聞(wén)曝光后，巴蔕(dì)斯(si)墖(tǎ)傢(jiā)族退齣(chū)J&F。但在去年穫(huò)內(nèi)幙(mù)交易(yi)指控(kong)無(wú)辠釋(shì)放后，他們(men)重返公司董事會(huì)。最近在10月，巴西**囙(yīn)JBS購(gòu)買(mǎi)涉嫌(xian)在(zai)亞(yà)馬(mǎ)(ma)遜(xùn)保護(hù)區(qū)非灋(fǎ)飼(sì)養(yǎng)(yang)的牛羣(qún)對(duì)其處(chù)以罸(fá)欵(kuǎn)(kuan)。
巅峰回忆：2021/22和2022/23年美豆油的生物质柴油消费分别为471万吨和568万吨，同比增速分别为16%和21%，并驱动美豆油价格从30美分每磅以下上行至87美分每磅。
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若希望量产和销(xiao)售无方向盘、无踏板的自(zi)动驾驶车辆，企业需向联邦机动车辆安全标准申请豁免。这是一套列(lie)明汽车必须(xu)满足条件的(de)官方标准。迄今为止，仅有 Nuro 一家(jia)公司获(huo)得豁免，适用于其不载人的低速配送机器人。通用汽车曾(ceng)为(wei)其 Cruise 无人车申请豁免超过两年，但最终(zhong)放(fang)弃(qi)。据IT之家此前报道(dao)，通用去年已宣布停止为 Cruise 提供资金。
通过称为可(ke)再(zai)生识(shi)别码的信用(yong)额度，可以(yi)追踪年度生(sheng)物燃料混合配额的遵守情况。针(zhen)对的是进口的生物燃料，或在美国使用外国(guo)原料生产的生物(wu)燃料，美国环保局提议将那些RIN的价值削(xue)减50%。去年，大约45%的(de)基于(yu)生物质的柴油及(ji)其成分来自美国以外其他国家。美国**将这一变化描述为旨(zhi)在(zai)促进(jin)国内生物燃料生产，并帮助美(mei)国农民在通过广泛(fan)征收关税来重新平衡贸易流的努力，但(dan)此举将损害那些拥(yong)有(you)国际业务的(de)可再生燃料生产商，可能降低它们在美国以外地区所(suo)生产材料的价(jia)值。可再(zai)生燃料生(sheng)产(chan)商也将被迫保留额外的采购或转让记录，以阻止使用假冒(mao)的(de)食(shi)用油和错误标记为国产的外(wai)国供(gong)应品，换句话说这将将促进美国(guo)国内原料的消费强度（美(mei)国产豆油，牛油和玉米油），而(er)进口依赖较高的UCO和菜籽油使用(yong)占比或面临萎缩。
