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从(cong)国内甲醇进口(kou)情(qing)况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装(zhuang)置的超(chao)预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能(neng)加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲(jia)醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下(xia)游MTO装(zhuang)置利润(run)，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格(ge)冲高后或回落。
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