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航空专家分析称，涉事(shi)飞机可能出现了极(ji)其罕(han)见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教(jiao)授、飞行器工程研究所(suo)所长沈海军(jun)表示，根(gen)据现场视频来看，发动(dong)机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉(she)事飞机(ji)应该具备了单引擎也能继(ji)续起飞的能力。但(dan)客(ke)机在达到190米高(gao)度(du)后坠落(luo)，很有可能出现了“罕见(jian)的(de)”双发失(shi)效。他进一步分析称，可能是发(fa)动机(ji)控制系统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆假设”，也存(cun)在单发故障后，飞行员在慌乱之(zhi)中误关了另一个发动机的可能性。
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知情人士表示，谈判已有进展，越南(nan)方面希望美国将关税设定在20%至25%之间。由于(yu)谈判不公开而且(qie)尚未最终敲定，知情人士要(yao)求匿名。
郑飞建(jian)议，应从明确标识要求和(he)加大责任追究两方面(mian)发(fa)力。标识办(ban)法明确要(yao)求，一旦检测(ce)到AI生成内容，传播平台应在发布内容周边添加显著提示(shi)标识，并(bing)在文件元(yuan)数据中加隐式标识，确保全流程可溯(su)源。在未来落实过程(cheng)中，可进一(yi)步细化技术标准，比如规定标识文字的最小高度、对比度、展示时长等，让标识一目了然(ran)。另外，对于不(bu)按规定标注的(de)行为，需要严厉(li)处(chu)罚：除加(jia)大行政罚款、暂停业务或纳入不良信用记录等行政措施外，还要利用法律手段加(jia)大威慑。通过明确、显著的标识标准和(he)更严厉的责(ze)任追究，才能从(cong)根本(ben)上震慑违规不(bu)标注行为(wei)，实现“AI数字人”应用的透(tou)明化、合规化。
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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些(xie)获(huo)利了结，”Amundi SA首席投(tou)资官Vincent Mortier表示，“历(li)史上避(bi)险资产的价格反(fan)应非常小。我们认为昨晚的(de)事件(jian)将(jiang)保持(chi)局部化，不会演变成全球性冲突。”
