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知情人士表示，印度航(hang)空与**正从多角度调查事(shi)故原因，包括发(fa)动(dong)机推力异常(chang)、襟翼系统故障，以及(ji)为(wei)何起飞后起落架始终未收起随即发(fa)生坠毁等(deng)问题。调查(cha)还将(jiang)评估印航是否存(cun)在维护疏失等责任。该人士强调鸟(niao)类撞击并非调查(cha)重点，并透(tou)露反恐专家已参与调查工作。
以色列总理内塔尼亚胡表示，以军对伊朗核设施的军事行动将持续数日，直至消除威胁为止。以色列防长卡茨称，在对伊朗发动先发制人的打击之后，预计不久后以色列将遭受导弹和无人机袭击，他已宣布以色列全国进入紧急状态。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海(hai)湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特(te)、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以(yi)上(shang)的石油供应将(jiang)受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗(cu)略(lve)统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及(ji)加速经济(ji)衰退，并进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐(kong)慌。
6月13日(ri)下午，記(jì)者以投(tou)資者身份(fen)就交(jiao)易定價(jià)、新疆美(mei)盛(sheng)穫(huò)取相關(guān)鑛(kuàng)權(quán)(quan)成(cheng)本以及新疆有色收購(gòu)(gou)后進(jìn)(jin)行培育(yu)資産(chǎn)成本問(wèn)題(tí)(ti)，曏(xiǎng)西部黃(huáng)金證券部工(gong)作人員(yuán)詢(xún)問。
