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相較(jiào)標(biāo)準(zhun)版 E-208，GTi 在動(dòng)力上有明顯(xiǎn)提陞(shēng)：多齣(chū) 124 馬(mǎ)(ma)力與(yǔ) 85 牛・米(mi)的扭矩。這(zhè)使得新車(chē)在百 km 加速上達(dá)到(dao) 5.7 秒的水準，極(jí)速可達 180km/h。
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对此，Craig 表示，iPad 的立身之本是“终(zhong)极触控设(she)备”，拥有大量用户，而这些用户中有很(hen)多是(shi)年(nian)长的老人、年幼的儿童，这些人群可能本身与电(dian)脑无(wu)缘，他们是被 iPad 直观的交互、简单的操作所吸引；他们推出 iPad 时就是想要打破常规电脑管理文(wen)件、管理(li)应(ying)用等的复杂操(cao)作。
伊以冲突对全(quan)球油(you)品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从(cong)这里运出，份额(e)最高峰(feng)时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道(dao)管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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Natixis Investment Managers驻波士顿的投资组合经理Janasiewicz表示👞🤬🍄，“从历史上看，面对此类地缘政治事件，市场会下意识地做出反应👠🍄，历史告诉我们，很多时候要忽略这类事件。有几件事值得强调。这次行动会持续多久？显然🥬🥒👄，持续时间越长😡💘🩳🍍，信心就会受到越严重的打击💗👙👄👛🍒，最终会给市场带来压力🍄🥔💓🥝。”
