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从国内甲(jia)醇进口情况看(kan),从海关公布的(de)数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨,同比下(xia)跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附(fu)近,较(jiao)去年四季度减少(shao)近40%,与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率(lv)事件,若冲突持续(xu),6-7月到港量再度下降,进而加(jia)剧供应缺口,而非伊(yi)朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化,带来现(xian)货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为(wei)主,甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润,江苏斯(si)尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被(bei)迫(po)停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季(ji)为甲(jia)醛等传统下游淡季,高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿,形(xing)成“有价无(wu)市”局面(mian)。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化,虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚(ya)货源,但新增产能(neng)周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看,关(guan)注港口库(ku)存变化及伊朗装置动态,若冲(chong)突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。