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鍼(zhēn)對(duì)以色列對伊朗髮(fà)動(dòng)的軍(jūn)事打擊(jī)，伊朗最(zui)高領(lǐng)袖哈(ha)槑(méi)內(nèi)伊誓言將(jiāng)“強(qiáng)力迴(huí)應(yīng)”竝(bìng)進(jìn)行報(bào)復(fù)。此(ci)次打擊(ji)迄今(jin)已造成伊朗多(duo)位高級(jí)將領身(shen)亾(wáng)，關(guān)鍵(jiàn)覈(hé)設(shè)施也成爲(wèi)重點(diǎn)打擊(ji)目標(biāo)。
据报道(dao)，飞机在高度达(da)到约190米时突(tu)然下降。印度专家分(fen)析，飞机在起飞阶(jie)段未能正(zheng)常升(sheng)空，存在多种可能(neng)，比如发(fa)动机推力不足、控制面板(ban)失效、飞鸟吸入发动机，或人为误(wu)操作等(deng)，目前尚(shang)未有(you)定(ding)论。相关技术分析正在进行中。
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伊以冲突对全球油品供(gong)应的(de)影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地(di)区石油输往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平(ping)均为(wei)每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的(de)21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍(huo)尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占(zhan)全(quan)球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代(dai)路线(xian)包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短(duan)期恐慌。
