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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里👜🧅,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克🥑、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💯🍓👘😻,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%💘🥕,据此前美国能源情报署的数据🤍👛🌽🥒👗,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🥬👘💝,相当于全球石油消耗量的21%🍎🧡👙👞;据市场公开数据😈👚,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍄,全球20%以上的石油供应将受到冲击👙😠🥑😈;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量🍏🤬😠,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)🥥🩰👡。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退😠,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击🧄🤍🍌🍈,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🍓,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
对琼州海峡、珠江口、崖门(men)口、银(yin)洲湖等防台重点水域,广东海(hai)事局(ju)加强(qiang)了现场巡航、空中巡航(hang)和电子巡航检(jian)查力度,及时(shi)发现并消除安全隐患;在内河水流(liu)急、弯曲河(he)道、通航密集区,重点桥区增派了(le)现场监管力量,科学引导船舶安全防台。强化三盯三防,积极防(fang)风、防(fang)雨、防潮,盯重点(dian)、盯(ding)弱点、盯难点,做好重点船舶尤(you)其是(shi)停航船(chuan)舶“叫应”工作(zuo),落实船舶值班值守情况。(完)
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