五五开黑节
周五早盘，Adobe 股价下跌 7%。尽管该公司上调了年度收入预测，但投资者担心其在(zai)软(ruan)件工具中采用(yong)人工智能（AI）可能(neng)需要更长时间才能带来回报，这一担忧盖过(guo)了利好消息。
哥伦比(bi)亚大学全球(qiu)能源政策中心(xin)高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士(shi)仍(reng)然将以色列和伊朗之间的(de)直(zhi)接攻(gong)击视为短(duan)期价格风险。但这完全取决于伊朗决定如何应对，” 以及最新冲突的持续(xu)时间。
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伊以(yi)冲突对全球油品供(gong)应的影(ying)响(xiang)更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅(jin)39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界(jie)各(ge)地的(de)唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔(ta)尔(er)、阿(a)联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了(le)全(quan)球海运原(yuan)油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量(liang)的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海(hai)峡，全(quan)球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危(wei)机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注(zhu)一掷封(feng)锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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对于周(zhou)五(wu)的下跌，暂时定义为A股指数(shu)面临关键技术性阻(zu)力区域，叠加外围影(ying)响共振导致，不过沪深两(liang)市出现1.5万亿(yi)成交额，创出6月份以来单(dan)日最高成交额(e)，从而实现了量均线的多头。
