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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在(zai)航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完(wan)全覆(fu)盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰(feng)时一度(du)占到了(le)全球海(hai)运原(yuan)油贸易的(de)40%，据此(ci)前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远(yuan)不及海(hai)峡(xia)的日(ri)常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引(yin)起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注(zhu)一(yi)掷(zhi)封锁海峡的概率不(bu)大，或以(yi)扣押油轮或航(hang)道管制的(de)形式制造短(duan)期恐慌。
