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从国内甲醇(chun)进口情况(kuang)看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌(die)31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨(dun)附近(jin)，较去年四(si)季度(du)减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上(shang)看，二(er)季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如(ru)沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价(jia)格。而(er)夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可(ke)能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造(zao)成实质性停产(chan)，价(jia)格冲高后或回落。
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