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6月13日，中国(guo)太保发布保费(fei)收入公告显示，2025年1月1日至2025年5月31日期间，公司子公司中国太平洋人寿保(bao)险股份有限公司累计(ji)原(yuan)保(bao)险保费收入为1347.87亿元，同(tong)比增长10.2%，公司子公司(si)中国太平洋财产保(bao)险股(gu)份有限公司累计原(yuan)保险保费(fei)收入为923.82亿元，同比增长0.5%。
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从(cong)国内(nei)甲(jia)醇进口(kou)情况看(kan)，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量(liang)为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口(kou)量增加仍是大(da)概率(lv)事(shi)件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺(que)口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡(dan)季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗甲醇(chun)出口(kou)受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向(xiang)美(mei)洲或(huo)东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
