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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看👙👡🥾，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%😈🍓👅🥕。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近🥻💛🥻，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上🥭。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口🍈，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口🥻🎒👄🧅，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨🍆。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦💯、宁波富德等企业可能被迫停车检修🧄👞😈，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季🥒🍌💗，高价甲醇可能抑制采购意愿💛👛，形成“有价无市”局面。中长期来看👅🥦，若冲突升级为长期对峙或制裁加码💟🥭🥔，伊朗甲醇出口受限可能常态化👜，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源🍏💘🍈💝，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年🩱。短期来看🧅🍏😈🍌，关注港口库存变化及伊朗装置动态🍅🍆💞💗🧡，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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近年來(lái)，中海地産(chǎn)在北京頗(pō)爲(wèi)活躍(yuè)，2024年在(zai)北京房地産的市場(chǎng)份額(é)領(lǐng)先其他地産品牌。不過(guò)，在噹(dāng)前新樓(lóu)盤(pán)“內(nèi)捲(juǎn)”行情之下，中海地産在北京多箇(gè)項(xiàng)目陷入“減(jiǎn)配”而(er)被業(yè)(ye)主**的跼(jú)(ju)麵(miàn)，市場口碑麵臨(lín)挑戰(zhàn)。“在产业链内部，我们着重强化技术研发投入👘😡，紧密协同客户共同推进趋势性产品的研发工作，同时将团队建设和人才培养置于重要地位。此外🍄👿，积极拓展与国内外高校及企业的合作，携手开展联合开发项目，并通过整合技术型初创企业，进一步巩固与提升自身的整体技术实力💓，为产业链的高质量发展提供有力支撑💝🧡💯。”郑晓彬说。
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法国巴黎银行Exane分析师Stefan Slowinski将目标价调升至226美元🥑👝，预计甲骨文云基础设施部门到2026财年有望实现250亿美元年化营收。
