航旅纵横：qvod5.0不升级版

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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最(zui)窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一(yi)度占到了全(quan)球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量(liang)也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运(yun)力（粗略统计(ji)约30%）远(yuan)不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制(zhi)造(zao)短期(qi)恐慌(huang)。

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