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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海(hai)湾地区石油(you)输往(wang)世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全(quan)球(qiu)需(xu)求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将(jiang)受到冲击；替代(dai)路线包(bao)含沙特(te)及阿联酋(qiu)绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航(hang)运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全(quan)球供应链断裂、输(shu)入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险(xian)，加(jia)大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
