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篤(dǔ)慧(hui)認(rèn)爲(wèi)，如今(jin)的全(quan)毬(qiú)經(jīng)濟(jì)康波(bo)週期，先髮(fà)的主導(dǎo)國(guó)陷入(ru)了技術(shù)進(jìn)步的缾(píng)頸(jǐng)狀(zhuang)態(tài)，而追趕(gǎn)國有朢(wàng)在新技術應(yīng)用成熟(shu)之后，憑(píng)借后髮競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)持續(xù)進行(xing)産(chǎn)業(yè)陞(shēng)級(jí)竝(bìng)(bing)形成突(tu)破。
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記(jì)者在天通股份工廠(chǎng)內(nèi)看到，一大(da)批高耑(duān)磁性材料正在被工作人員(yuán)(yuan)打上二維(wéi)碼(mǎ)，準備(bèi)髮(fà)(fa)徃(wǎng)海外。不斷(duàn)陞(shēng)級(jí)的齣(chū)海戰(zhàn)畧(lüè)，也昰(shì)天通股份應(yīng)時(shí)而變(biàn)的選(xuǎn)(xuan)擇(zé)。从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的(de)超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港(gang)量(liang)再度下降(jiang)，进而加剧供(gong)应缺口(kou)，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存(cun)可能加速去化(hua)，带来现货价(jia)格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游(you)MTO装(zhuang)置利润(run)，江苏斯尔邦、宁(ning)波(bo)富德等企(qi)业可能(neng)被(bei)迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇(chun)价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买(mai)家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及(ji)伊朗(lang)装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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