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3．美国对等关税之后或暗示进口的投料原料都将面临高额的关税，进口中国UCO关税或30%-60%，巴西牛油关税或10%👜🍌，这暗示了进口原料的投料或面临受阻👗🍎，但仍待观察💌👿😈🍌🤍。
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中国人民银行6月13日发布的数据显示，5月金融总量合理增长，金融支持实体经济力度稳固🧄💗😠。业内专家称👄🥿👜🥬，金融数据与实体经济运行情况合理匹配，社会融资规模、人民币贷款💝🥔💗🩱、广义货币（M2）增速均明显高于名义GDP增速。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋等国每年的油气出口大多(duo)从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到(dao)了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大(da)美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制(zhi)造(zao)短期恐慌。
