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2024年下半年，拼(pin)多多(duo)推出“百亿减免”和“电商西进”等计划，改进偏远地区消费者和商家的体验。根据“百亿减免”政策，商家只需将(jiang)订单发(fa)往中转仓，平台将承担这些商品被中转至新(xin)疆、**、甘(gan)肃、宁夏、内(nei)蒙(meng)古等地的物(wu)流费用。
2020年2月，ST赛为和东莞银(yin)行签署并购借款(kuan)合同，由东莞银行提(ti)供贷款1.98亿元，贷款期限自2020年3月至2027年3月，双方约定按月付息，每半年归还本金。截至目前(qian)，公司已偿(chang)还本息1.06亿元。近日，公司收到东莞银行出具的逾期催收通知书，告知(zhi)公司上述贷款逾期本金2000万元，利息237.77万元(yuan)。因公司应(ying)收账款回收缓慢，近期流动资金较为紧(jin)张，暂无能力偿付，该部分贷款发生逾期。
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OPEC秘书长Haitham Al-Ghais在X上表示，“目前在供应或市场动态方面，没有任何需要采取不必要措施的动向”。
他同时强调，美伊谈判依然是中东地缘问题的核心(xin)关键，若(ruo)谈判推进顺(shun)利(li)、甚至协议达成(cheng)，油价将继(ji)续承(cheng)压(ya)，基本面供应(ying)过剩依然是下半年主流预期。
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从国内甲醇进口情况看🥬🍏💋👢，从海关公布的数据来看🥬💋🍊💝，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨👢💯😈，同比下跌31.49%🧡🍊。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近😻，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上🥬🍉🥒🍉。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化👝🍄，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主🍋，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦🍒、宁波富德等企业可能被迫停车检修🍒🥭🍆，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿👝🩲🍉，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化🥝💔，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长🥻👠🥑🥕，供应紧张或延续至2026年乃至2027年🍅💞🍆👙🌽。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产🥭，价格冲高后或回落🧄。
