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而石景山也传出了中海项目**的声音。“我们购房的时候了解到的项目承建商是中建旗下公司👛💔💛，结果在所有业主不知情的情况下，承建方被更换为韩大建设有限公司💝🍎。”中海长安誉的业主罗会（化名）向《华夏时报》记者表示，更换承建方后，项目的外立面和大门的建造和沙盘不一致。
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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输(shu)往世界(jie)各(ge)地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从(cong)这里运出，份额最高峰时一度(du)占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运(yun)力(li)（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本(ben)上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起(qi)全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
