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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万(wan)吨附(fu)近，较(jiao)去年四季度减(jian)少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续(xu)，6-7月到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短(duan)期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价(jia)格上涨将压(ya)缩下游(you)MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企(qi)业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价(jia)甲(jia)醇(chun)可能抑制采购(gou)意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国(guo)际买(mai)家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
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