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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方(fang)面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此(ci)前美国(guo)能源情报(bao)署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上(shang)的石油供(gong)应将受到(dao)冲(chong)击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且(qie)航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链(lian)断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰(shuai)退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
