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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关(guan)公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内(nei)外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺(que)口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等(deng)传统(tong)下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局(ju)面(mian)。中长期(qi)来看(kan)，若冲(chong)突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能(neng)周(zhou)期较长，供应紧(jin)张或(huo)延续(xu)至(zhi)2026年乃(nai)至2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
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英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示🍆🩳，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测💌🥑。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜😻🧄。
據(jù)(ju)印度(du)航空(kong)公司聲(shēng)明，失事客機(jī)型號(hào)爲(wèi)波(bo)音787-8型，2014年(nian)1月交付，已服役超過(guò)11年。波音787“夢(mèng)想客機”昰(shì)寬(kuān)體(tǐ)雙(shuāng)引擎機型，這(zhè)昰該(gāi)機型首次髮(fà)生緻命(ming)空難(nán)。波(bo)音官網(wǎng)稱(chēng)，787夢想飛(fēi)機機隊(duì)在不到14年裏(lǐ)運(yùn)送旅客超10億(yì)人次，昰航空史(shi)上最快達(dá)成此裏(li)程碑(bei)的寬(kuan)體機。这么多水还说自己不是荡宫正志
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然将以色列和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险👄🍍。但这完全取决于伊朗决定如何应对🥒💘🥾，” 以及最新冲突的持续时间🤬。
