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当地时间13日，总台记者从伊朗军方获悉，伊朗军方称其击落了两架以军(jun)战机，并拦截了十余架以色列无人(ren)机。伊朗军方稍早前表示，伊朗防空系统击落了至少一架以色列战机，并逮捕了战机飞行员。以色列国防军发言人随后否认了这一消息。
调查主管徐 Joanne Hsu 在一(yi)份声明中(zhong)表示：“消费者似(shi)乎已从(cong) 4 月宣布的(de)极高关税冲击以及随后数周的政策波动中(zhong)逐渐平复。然而，消费者仍认为经济面临广泛(fan)的(de)下行(xing)风险。”
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过去近十年间，亚马逊(xun)始终试图通过价值数(shu)十亿美元的(de)收购、招募明星(xing)高管和重磅合作(zuo)打入美(mei)国医疗市场(chang)。这一征程时而步履维(wei)艰，公司的长期战(zhan)略也并非始终明晰。
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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉(la)克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石(shi)油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红(hong)海(hai)危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国(guo)对伊朗的(de)打(da)击，因此伊朗孤(gu)注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
