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有(you)业内人士认为(wei)，目前(qian)股权(quan)投资机构发行的科创债与普(pu)通债估值差异不明显，债券定价更多(duo)参考的是发行主体(ti)或(huo)担(dan)保主体的信用，科创领(ling)域相关因素未完全体(ti)现在定价中，因此，需要重点关注科创债(zhai)增信措施和产品条款的创新，从中获得投(tou)资机会。
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艾夫(fu)斯补充说：“我们明白苹果的战略，但今年是(shi)苹果在人工智能领域赚钱的重要一年，因为(wei)库克领(ling)导的这家(jia)公司最终可能被迫进行一些更大(da)规模的AI收购，以启动(dong)这(zhe)一AI战(zhan)略。我们(men)非常有信心苹(ping)果能(neng)解决这(zhe)个问题，但他们解决这个问题的时间很短。”
尽管特朗普行政令部分内容四月(yue)已被华盛顿一名法官叫停，但卡斯珀的(de)裁决更(geng)进(jin)一步。这位民主党前(qian)总统奥(ao)巴(ba)马(ma)任命的(de)法官认定，各州已证(zheng)实(shi)总统行政令的关键(jian)条(tiao)款可能(neng)违法违宪。
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伊以(yi)冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体(ti)现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海(hai)湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔(er)木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡(xia)的(de)管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的(de)日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步(bu)释(shi)放战(zhan)争风险，加(jia)大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌(huang)。
