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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道(dao)，沙特(te)、伊拉克(ke)、卡(ka)塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度(du)占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成(cheng)本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航运(yun)保险成本上(shang)涨3倍）。不过(guo)该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性(xing)通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放(fang)战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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