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这一转变恰逢特朗普总统关税言论的降温💖。自4月2日发布“解放日”声明后，特朗普已缓和威胁姿态💖，启动的90天谈判期——尤其是与主要贸易对手——正显现进展。
他指出(chu)，这些(xie)话，实际上反(fan)映了车主内心的一种自豪，他(ta)会觉得自己选择(ze)了一个(ge)不一样(yang)的品牌。“还有车主跟我说，阿维塔一年(nian)就卖十几(ji)万台车就够了，不要卖多(duo)了，如果你(ni)成了街车，我可能就(jiu)不愿意(yi)开它出去了。”
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从国(guo)内甲醇(chun)进口(kou)情况(kuang)看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万(wan)吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对(dui)紧(jin)张，一季度进口量仅(jin)有207万吨附(fu)近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增(zeng)加仍(reng)是大(da)概率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加(jia)剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将(jiang)压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落。
“伊朗还掌控着中东最重要的(de)石(shi)油通道霍(huo)尔木兹海峡(xia)，该海(hai)峡承担着全球近40%的石油出口供(gong)应，一(yi)旦以伊冲突造成该海峡的封闭，势必会在短(duan)时间内(nei)大(da)举推高(gao)原油价格。”金联创原油(you)分析师(shi)韩(han)正己告(gao)诉界面新闻。
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东部沿海地区由于基础设施👿、物流网络和消费能力的优势，长期是电商的核心区域😡。西部地区在市场规模🩲🥔、基础设施💞🥾🥥、消费习惯、产业生态等方面，与东部仍有一定差别👢🧄🥥🍍，但近年来在政策扶持下西部经济增速加快，西部消费者需求逐渐被激发😡🥾，展现出巨大的增长潜力💯😈🥻。
