日本正能量不良网站
从国内甲醇进口情况看(kan),从海关(guan)公布的数据(ju)来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨(dun),同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张,一季度进(jin)口量仅有207万吨附近,较(jiao)去年四季度减少近40%,与去年一(yi)季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看(kan),二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件,若冲突(tu)持续,6-7月到(dao)港量再度下降,进而加剧(ju)供应缺口,而非(fei)伊朗货源(如(ru)沙特、阿曼)短期难以(yi)弥补缺口,中国(guo)港口甲醇库存(cun)可能加速去(qu)化,带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲(jia)醇(chun)以外采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业(ye)可能被(bei)迫(po)停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来看,若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码,伊朗甲醇(chun)出口(kou)受限可能(neng)常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源,但(dan)新增(zeng)产能周期较长(zhang),供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口(kou)库存变化及(ji)伊朗装置动态,若冲突未造成实质性停产(chan),价格冲高后或回落。
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