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事故发生后，印度民航总局与事故调查局联合展开全面调查。当地时间(jian)12日晚，事故客机的黑匣子已找(zhao)到，初步数据显示(shi)飞机在起(qi)飞阶段未能正常升(sheng)空，部分起落系统可能出现异常。
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伊朗最高領(lǐng)袖哈槑(méi)內(nèi)伊誓言(yan)將(jiāng)“強(qiáng)力迴(huí)應(yīng)”竝(bìng)進(jìn)行報(bào)復(fù)。***革(ge)命衞(wèi)(wei)隊(duì)司令侯賽(sài)囙(yīn)(yin)·薩(sà)拉米咊(hé)軍(jūn)隊(dui)總蓡(shēn)謀(móu)長(zhǎng)****·巴蓋(gài)裏(lǐ)在以色列空襲(xí)中喪(sàng)生。另有至少兩(liǎng)名革命衞隊高級(jí)將領也(ye)喪生。“在美国物(wu)价上涨放缓的背(bei)景下，鸽派倾向将支撑(cheng)欧元/美元，而(er)贸易担忧将进一(yi)步压低增长预期，推动资金(jin)加速流出美国，”法国兴业银行(xing)的Olivier Korber周五在报告中写道，“上述组合不利于美元，现在欧元/美元已经突破1.15，1.20的到来可能会早于我们的预期”。
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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市(shi)场整体供应量相(xiang)对(dui)紧(jin)张，一季度进(jin)口(kou)量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中(zhong)国(guo)港口(kou)甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润(run)，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价(jia)格(ge)。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃(nai)至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
