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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海(hai)峡最窄(zhai)处仅39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊朗岸(an)基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能(neng)源情报署(shu)的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日(ri)，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕(rao)过海(hai)峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美(mei)国(guo)对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
