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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的(de)数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚货(huo)源，但(dan)新增产(chan)能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落(luo)。
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英伟达CEO黄仁(ren)勋在接受采访时表(biao)示，因美国芯(xin)片管制，英伟达不再将中国市(shi)场纳入业绩预测。他不(bu)指望美国取(qu)消出口管制(zhi)，但称若取消将是巨大惊喜。
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