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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今(jin)年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量(liang)相(xiang)对紧(jin)张，一季度(du)进口(kou)量(liang)仅(jin)有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度(du)甲醇进口(kou)量(liang)增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货(huo)价格的跳(tiao)涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修，需(xu)求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑(yi)制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中(zhong)长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
许多专家和金融分析师认为🥭👙，苹果在人工智能方面的举措“太少、太迟”，尤其是与竞争对手的快速发展相比👞🧡🥾。周一发布的更新被认为是渐进式的🤍💘🥿🧅，而不是革命性的🥕🥒。
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随着埃(ai)隆·马斯克将6月22日暂定为特斯拉在美(mei)国得克萨斯州奥斯汀试点机器人出租车服务（Robotaxi）的启动日期，**者正在表(biao)达他们的反对意见。
6月13日，中国太保发布保费收入公告显示，2025年1月1日至2025年5月31日期间🥿🍋💯，公司子公司中国太平洋人寿保险股份有限公司累计原保险保费收入为1347.87亿元，同比增长10.2%，公司子公司中国太平洋财产保险股份有限公司累计原保险保费收入为923.82亿元🍉🩰🥦🌽，同比增长0.5%。
