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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹(zi)海峡是(shi)海湾地区石(shi)油输往世界各(ge)地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每(mei)年的(de)油气出(chu)口(kou)大多(duo)从这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美(mei)国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流(liu)通量(liang)平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将(jiang)受到(dao)冲击；替代(dai)路线包含沙(sha)特及阿(a)联(lian)酋绕过海峡的管道，但运(yun)力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运成(cheng)本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加(jia)速经济衰退，并(bing)进一步释放战(zhan)争风险(xian)，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此(ci)伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。

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