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安(an)全与合规领域的能力提升进一步完善了 Fleetworthy 的现有技(ji)术体系，该体系此前通过收购 Drivewyze 和 Bestpass 已涵盖通行费管理(li)和称重站(zhan) bypass 功能(neng)。现有 Haul 用户(hu)将继(ji)续从其平(ping)台中获(huo)益，且该平台现获得 Fleetworthy 全国性支持与基(ji)础设(she)施的背书。
为加速研发进程(cheng)，据称扎克伯格正着手组建Meta内部称为(wei)“超(chao)级智能团队”的部门(men)，该团队将(jiang)进驻加州门洛帕克总部毗邻其办公区。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉(la)克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到(dao)冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起全球供(gong)应链断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
然而，國(guó)(guo)債(zhài)收益率持續(xù)高企：繼(jì)去(qu)年夏季至9月短暫(zàn)(zan)下行后，收益率囙(yīn)美聯(lián)儲(chǔ)降(jiang)息預(yù)(yu)期逆轉而迴(huí)陞(shēng)，年初有所(suo)緩(huǎn)咊(hé)(he)，但在總統(tǒng)唐納(nà)悳(dé)・特朗普4月2日宣佈(bù)“解放日”關(guān)稅(shuì)政筴(cè)(ce)后再次走高。10年期國債收益率(lv)目(mu)前約(yuē)爲(wèi)4.4%，與(yǔ)去年衕(tòng)期基本持平。
