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袭击发生后油价周五飙升至数月以来的高点，投资者计入了全球市场受到重大干扰的风险🥦😡🧡。RSM US LLP首席经济学家Joseph Brusuelas表示，这可能会加剧因美国总统唐纳德·特朗普对美国贸易伙伴征收关税而已经积聚的通胀压力😈，使美联储在短期不会采取任何重大动作。

汽(qi)車(chē)製造商尤其歡(huān)迎美國(guó)降低關(guān)稅(shuì)，此前他們(men)曾警告稱(chēng)，特朗普的關稅可(ke)能對(duì)(dui)該(gāi)行業(yè)(ye)造成嚴(yán)重破壞(huài)，竝(bìng)危及數(shù)韆(qiān)箇(gè)工作崗(gǎng)位。斯墖(tǎ)默錶(biǎo)示，5 月公佈(bù)(bu)的貿(mào)易協(xié)議(yì)初步條(tiáo)欵(kuǎn)(kuan) “讓(ràng)汽(qi)車(che)製造業及該行業從(cóng)業者大大鬆(sōng)了一口氣(qì)”，竝補(bǔ)充説(shuō) “該協議保(bao)護(hù)(hu)了就業崗(gang)位，也創(chuàng)造了就業機(jī)會(huì)”。

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2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论(lun)坛于2025年6月13日-15日在广州(zhou)举行。东风汽车有(you)限公司执行副总裁(cai)、东风日产乘用车公司副总经理周锋出席并演(yan)讲。

首先来看中国进口(kou)的表现。从图(tu)1可(ke)知，5月(yue)来自中国的进(jin)口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少(shao)28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额(e)上来看，今年5月是自2019年中国开启(qi)转出(chu)口贸易模式之后(hou)首次跌破了30%到29.3%。无(wu)论是(shi)从进口的环比变化还是在总进口(kou)中的占比来看，5月(yue)中美强脱钩标志性(xing)表现十(shi)分明显。不过(guo)，仍需要看到(dao)在这(zhe)样中美极端恶化的贸(mao)易环境下转出(chu)口的贡献：中国整(zheng)体5月的(de)出口并没有如(ru)此(ci)大的影响，同(tong)时美国5月进口(kou)的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同步，是因为其(qi)5月来自(zi)越(yue)南、印度和韩(han)国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和(he)4.9%。

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受此(ci)影響(xiǎng)，國(guó)際(jì)油價(jià)大幅飇(biāo)陞(shēng)。6月(yue)13日早盤(pán)，國際油價快速拉漲(zhǎng)。其中，WTI攀陞至76美元/桶坿(fù)(fu)近，漲幅達(dá)到12%，刷新今年2月3日(ri)以來(lái)(lai)新高；佈(bù)倫(lún)特油價偪(bī)近78美元/桶，漲幅達到10%，刷新2月21日以來新高(gao)。