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此次墜機(jī)事件令波音又一次成爲(wèi)“事故代名詞(cí)”。消息公佈(bù)后，波(bo)音美股盤(pán)前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股(gu)開(kāi)(kai)盤后，波音盤初即(ji)跌超5%，早盤曾(ceng)跌(die)超5.9%，此后跌幅收窄到5%以內(nèi)，收跌約(yuē)4.8%，創(chuàng)4月(yue)4日以(yi)來(lái)最大盤中咊(hé)收盤跌幅，抹平進(jìn)入6月以來所(suo)有漲(zhǎng)幅。
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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装(zhuang)置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对(dui)紧张(zhang)，一季度进口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外(wai)采为主(zhu)，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利(li)润，江苏(su)斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而(er)夏季(ji)为甲(jia)醛等(deng)传(chuan)统(tong)下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东(dong)南(nan)亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
此外，国际原(yuan)子能机构总干(gan)事格罗西强(qiang)烈(lie)谴责(ze)以色列针对伊朗核设施的攻击，强调任何军事(shi)行动导致核设施安全受(shou)到威(wei)胁，都会给(gei)伊朗人民、中(zhong)东地区乃至全球带来严重后果。
