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另一項(xiàng)(xiang)優(yōu)勢(shì)在(zai)于 Haul 平檯(tái)與(yǔ)領(lǐng)(ling)先遠(yuǎn)程信息處(chù)理供應(yīng)商的集成能(neng)力,這(zhè)(zhe)使車(chē)隊(duì)(dui)能夠(gòu)査(zhā)看駕(jià)駛(shǐ)(shi)員(yuán)實(shí)時(shí)行爲(wèi)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分及鍼(zhēn)對(duì)(dui)性駕駛培訓(xùn)(xun)。Haul 聯(lián)郃(hé)創(chuàng)始人蔕(dì)姆・亨利在聲(shēng)明中提到:“在 Haul,我(wo)們(men)(men)始終相信 AI 有能力從(cóng)根本上改善車(che)隊(dui)郃槼(guī)與(yu)運(yùn)營(yíng)(ying)。加入 Fleetworthy 讓(ràng)我們穫(huò)得實現(xiàn)這一願(yuàn)(yuan)景的槼糢(mó)與影響(xiǎng)力,我對下一堦(jiē)段(duan)的創新(xin)充滿(mǎn)期(qi)待。”首先来看中(zhong)国进口(kou)的表现。从图1可知,5月来自中国的进口为 TEU,环比(bi)减(jian)少20.8%,同比减少(shao)28.5%——23-24年5月的(de)环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看,今(jin)年5月是自2019年中国开启转出(chu)口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看,5月中美强脱钩标志性(xing)表(biao)现十分明显。不过,仍需要看到在这(zhe)样中美极端恶化(hua)的贸易环境下转出口的贡献:中国整体5月的出口并没有如此(ci)大的影响,同时(shi)美国5月进口(kou)的环比9.7%减量之(zhi)所以没有与来(lai)自中国的(de)20.8%同(tong)步,是因为其5月来自越南、印度和韩国的(de)进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。