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印度民航总局另发指令,要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修:包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”;在过站检查中新增“飞行控制系统检测”💓🥿💌🍈🍉;并须两周内完成发动机功率保障测试。
航空专家分析(xi)称,涉事飞机可能出现了极其罕见的双引擎(qing)故障。同济大(da)学航空与力学学院教授、飞行器工程研(yan)究所所长沈海(hai)军表示,根据现(xian)场视(shi)频来看,发动机故障或是事(shi)故发生的(de)主(zhu)要原因(yin)。 他解释(shi)称,按照当时(shi)的飞行高度,涉事飞机应该具备(bei)了单(dan)引擎也能继续起飞的能力。但客机在(zai)达到190米高(gao)度后坠落,很有可能出现了“罕见的”双发失效(xiao)。他进一步分析称,可能是发动机控制系统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆假设(she)”,也存在(zai)单发故障后,飞行员在慌(huang)乱之中误关了另一个发(fa)动机(ji)的(de)可能性。
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“目前来看😈,最具增产潜力的是欧佩克国家,其他国家也可能有能力提高产量🥒🥔🎒🥾💗。若要增加上游生产,就需要油服公司的支持,这可能是油服公司股价上涨的原因🥥🧄😻💘💖。”
CFRA Research 高级股票分析师安吉洛・齐诺表示:“(我们看到)市场对竞争压力的担忧加剧🧄,且实现显著 AI 货币化的时间周期更长。”