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此前披露业绩的业内大型上市企业中,老凤祥2024年实现营业收入567.93亿元,同比下降20.50%;归(gui)属于上市公司股东的净(jing)利润19.50亿元,同比下降(jiang)11.95%。2025年一季度,老(lao)凤祥营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别同比下降31.64%和23.55%。
从国内甲醇进(jin)口情况看,从海(hai)关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨,同比(bi)下跌31.49%。今年以来(lai)国(guo)内外装(zhuang)置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张,一季度(du)进口(kou)量仅有207万吨附(fu)近,较去年四季度减(jian)少近40%,与去年一(yi)季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件,若冲突持续,6-7月到港量(liang)再度下降,进(jin)而加剧供应缺(que)口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国(guo)港口(kou)甲醇(chun)库存可能加速去化,带来(lai)现(xian)货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为(wei)主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦(bang)、宁波(bo)富德等企业可能被迫停车检(jian)修,需求萎(wei)缩或(huo)反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季,高价甲醇可能抑(yi)制采购意(yi)愿,形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来(lai)看,若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇出(chu)口受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源,但新增(zeng)产能周期(qi)较长,供(gong)应紧张或延续至(zhi)2026年(nian)乃至2027年。短(duan)期来看,关注港口库存变化(hua)及伊(yi)朗装(zhuang)置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。
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路透社报(bao)道,一名直(zhi)接了解情况的消息人士告诉(su)路透社,印(yin)度航空监管机(ji)构已下令对印航波音787机队进行安全检查。消息人士称,还会调查印航是否有过错,包括维护问题。