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彭愽(bó)經(jīng)濟(jì)研究分析師(shī)Jennifer Welch、Adam Farrar咊(hé)Tom Orlik稱(chēng),這(zhè)次行動(dòng)“陞(shēng)級(jí)爲(wèi)更大範(fàn)圍(wéi)地區(qū)衝(chōng)突的風(fēng)險(xiǎn)很(hen)高。”他們(men)錶(biǎo)示,對(duì)(dui)全毬(qiú)(qiu)經濟最明顯(xiǎn)的打擊(jī)(ji)將(jiāng)來(lái)(lai)自(zi)能源價(jià)格上(shang)漲(zhǎng)。从国内甲醇进口(kou)情(qing)况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期(qi)检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一(yi)季度进口量仅有207万吨附近,较去年四季(ji)度减少近40%,与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上(shang)。从季节性上看,二季度甲醇进(jin)口量增(zeng)加仍是大概率事件(jian),若冲(chong)突持续(xu),6-7月(yue)到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(如(ru)沙(sha)特、阿曼)短期(qi)难以(yi)弥补(bu)缺口,中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主(zhu),甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季,高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿,形成“有(you)价无市”局面。中长期(qi)来看,若(ruo)冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码,伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化,虽然国际买家(jia)可以转向美洲(zhou)或东南亚货源,但新增产能周(zhou)期较长(zhang),供应紧张(zhang)或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看,关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态,若冲突未(wei)造成实质性停产,价格冲高后或回落。
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