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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修(xiu)使(shi)得(de)甲醇市场整(zheng)体(ti)供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近(jin)，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置(zhi)利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等(deng)企业可能被迫停车检(jian)修，需求(qiu)萎缩(suo)或(huo)反噬甲醇价(jia)格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽(sui)然(ran)国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实(shi)质性停产，价格冲高后或回落。
青年大学2023年第11期答案
印度民航總(zong)跼(jú)另髮(fà)指令，要求(qiu)印航對(duì)配備(bèi)GEnx髮動(dòng)機(jī)的787-8/9客機實(shí)施額(é)(e)外檢(jiǎn)脩(xiū)：包括6月15日午亱(yè)起所有航班起飛(fēi)前需執行“起飛蓡(shēn)數(shù)一次性檢査(zhā)”；在過(guò)(guo)站檢査中新增“飛行控製係(xì)統(tǒng)檢測(cè)”；竝(bìng)(bing)鬚(xū)兩(liǎng)週(zhou)內(nèi)完成髮動機功率保障測試(shì)。Counterpoint Research的初步数据显示，全(quan)球销量增长(zhang)的主要原因是苹果在中国和美国这(zhe)两(liang)个最大市场恢复增长。苹果在一定程度上得到了关税规避者的(de)帮(bang)助，而(er)且在日本、印度和中东市场也(ye)实现两位数的增长。
