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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响(xiang)更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了全球(qiu)海运(yun)原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海(hai)峡的原(yuan)油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含(han)沙特及阿(a)联(lian)酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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