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会议的亮点之一是推动了(le)《〈联合国海洋法公约〉下国(guo)家管辖范围以(yi)外区域海(hai)洋生物多样性的(de)养护和可持续利用协(xie)定》正式生效的(de)进程。条约需要获得60个国家批准才能成为具有约束力的国际(ji)法。法国总统马克(ke)龙在会议期间透露，目前已(yi)有50国提交批准，另有15国作出批准承诺(nuo)。
伊以冲突对(dui)全球油品供应的影(ying)响更多(duo)体现在航运(yun)方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊(yi)朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的(de)石油(you)流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替(ti)代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海(hai)危机航(hang)运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该(gai)海峡的(de)封锁(suo)将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
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維(wéi)什瓦斯庫(kù)馬(mǎ)爾(ěr)(er)•拉槑(méi)什在飛(fēi)機(jī)起飛前曾與(yǔ)父親(qīn)通話(huà)，稱(chēng)即(ji)將(jiāng)起飛(fei)。其傢(jiā)屬透露，維斯瓦(wa)什庫馬爾咊(hé)兄(xiong)弟埃傑(jié)坐在緊(jǐn)急齣(chū)口坿(fù)近(jin)的座位上。伊朗最高领袖哈梅内伊13日晚间通过伊朗官方媒体发表声明，称伊朗武装(zhuang)部队将采取武力行动，彻(che)底摧毁以色列政权(quan)。（总台记者 李超）
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据印度航空公司声明(ming)，失事客机型号为(wei)波音(yin)787-8型，2014年1月交(jiao)付，已服役超过11年。波音787“梦想(xiang)客机”是宽(kuan)体双引擎机型，这(zhe)是该机型首(shou)次发生致命(ming)空难。波音官网称，787梦想飞机机(ji)队(dui)在不到14年(nian)里(li)运送旅客(ke)超10亿人次，是航空史(shi)上最快达(da)成(cheng)此里程碑(bei)的(de)宽体机。
