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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔尔、阿(a)联酋等(deng)国每年的油气出口大多(duo)从这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运(yun)量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争(zheng)风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
刘洋认为(wei)，评级机构通过科创评级方法对不(bu)同行业、不同生命周期(qi)内的科创企业的信(xin)用风险进行客观的评判与揭示，评级机构也希望市场上(shang)能涌现一批具有(you)科技创新竞争力的中小(xiao)型科创企业在债券市场上亮相，并通过评级服务(wu)伴随(sui)并推动其成长。但这(zhe)需(xu)要全市场参与者共同努力，构(gou)建“硬科技龙头”与“早期(qi)创新企业”和谐共生、共同发展的(de)多层次(ci)科创债市场。
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来自乌(wu)鲁木齐的用户小艾(ai)近日发现，购物车里的生活用品突然取消了“该地区(qu)暂不支持销售”的提示。“现在网上下单一个(ge)厨房神器，比下(xia)楼取快递还快。”小艾(ai)表示。
这(zhe)是全(quan)美多起挑战特朗普3月25日行政令的诉(su)讼之一——该命令是他在多年(nian)质疑美国(guo)选举制度公正性(xing)，并虚假宣称(cheng)2020年败给民主党前总(zong)统拜登系大规模选民欺诈(zha)所致后签署的。
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对此，特朗普对法院的这一裁决表示感(gan)谢(xie)，他还说如果他不调遣(qian)军队进驻洛杉矶，这(zhe)座(zuo)城市“现在肯定已经被(bei)烧成灰(hui)烬”。特朗普说他们“拯救了洛杉矶”。
