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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹(zi)海峡最(zui)窄处仅(jin)39公里,完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)(霍尔(er)木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%,据此前美国能源情报署(shu)的数据,霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗(hao)量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海(hai)峡,全球20%以上的(de)石油供应(ying)将受到冲(chong)击;替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道,但运力(粗(cu)略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常运量,且航运成本将大幅(fu)增加(2024年因(yin)红(hong)海危机航运保险成本上(shang)涨(zhang)3倍)。不过该海峡(xia)的封锁将引(yin)起全球(qiu)供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经(jing)济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da),或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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