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航空专家分析称，涉事飞机可能出现了极其罕见的双引擎(qing)故障。同济大学(xue)航(hang)空与力(li)学(xue)学(xue)院教授、飞行器工(gong)程(cheng)研究所所长沈海军表示，根据现场(chang)视频来看，发动机(ji)故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照(zhao)当时的飞行高度，涉事飞机应(ying)该具备了单引擎也能(neng)继续起(qi)飞(fei)的能力。但客机(ji)在达到190米高度后坠落，很有(you)可能出现了“罕见的”双发失效。他(ta)进一步分析称，可能是发动机控制系统的电路故障或供油管路故障导致。如(ru)果“大胆假设”，也存在单发故障后，飞行员在慌(huang)乱之中误关了另(ling)一个发动机的可能(neng)性。

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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月12日，印度航空一(yi)架載(zài)有242人的波(bo)音(yin)787-8型客機(jī)在古吉拉特邦墜(zhui)毀(huǐ)。最新數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，事故造(zao)成至少265人死亾(wáng)，機上僅(jǐn)1人倖(xìng)存。這(zhè)昰(shì)波音787機型首次髮(fà)生緻命空難(nán)，多(duo)國(guó)已派糰(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)査(zhā)。

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行业分布更均衡。截至6月12日(ri)，科创综指半导体(ti)占比36.2%，医疗器(qi)械7.1%、化(hua)学制药6.4%、软(ruan)件开(kai)发（5.2%）等形(xing)成多元支(zhi)撑。相(xiang)比之下，科创50的半导体权重58.6%，科创综(zong)指行业分布更加均衡。