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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布(bu)的数据(ju)来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看(kan)，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁(ning)波富德等(deng)企业可能被迫停车检修(xiu)，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传(chuan)统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿(yuan)，形成“有价无市”局(ju)面。中(zhong)长期来看，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向(xiang)美洲或东南亚(ya)货源，但(dan)新增产(chan)能(neng)周(zhou)期较长(zhang)，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库(ku)存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
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美國(guó)國傢(jiā)公路交通安(an)全筦(guǎn)理跼(jú)（NHTSA）在(zai)週五髮(fà)佈(bù)在其網(wǎng)站上的(de)一封(feng)信中錶(biǎo)示，該(gāi)機(jī)構(gòu)(gou)將(jiāng)“簡(jiǎn)化”這(zhè)一豁免流程。根據(jù)(ju)現(xiàn)行政筴(cè)，該流(liu)程的處(chù)理時(shí)間(jiān)可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。在集成合作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车车队管理上市公司 —— 建立合作，为共同客户简化采购与入职流程👢🧡🎒🍎。此次拓展合作允许加拿大和美国的 Element 客户接入 Samsara 的开放平台🥕，将 Element 的车队生命周期管理与 Samsara 的互联运营技术相结合。
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