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从国内(nei)甲醇(chun)进口情况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅(jin)有207万吨(dun)附近(jin)，较(jiao)去年四季度(du)减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于(yu)国内沿(yan)海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等(deng)企业可能被(bei)迫停车检修，需(xu)求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无(wu)市(shi)”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口(kou)受限可能常态(tai)化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊(yi)朗(lang)装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回落。

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