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美国疾控中心(xin)数据(ju)显示其传播速度(du)惊(jing)人:截至5月24日的两周内占全美报告病(bing)例15%。截至6月7日的(de)两周内(nei)占比飙(biao)升至37%。同期主(zhu)流(liu)毒株LP.8.1占比为38%。
航空专家分析称,涉事飞机可能出(chu)现了(le)极其罕见的双引擎故障。同(tong)济大(da)学航空与力学学院教授、飞行(xing)器工程(cheng)研究所所长沈海军表示,根据现场视频来看,发动机故障或是事故发生的主要原因。 他解(jie)释(shi)称,按照当时的飞行高(gao)度,涉事飞(fei)机应该具备了(le)单引擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后(hou)坠落,很(hen)有可能出现了“罕见的”双(shuang)发失效。他(ta)进一步分析称,可能是发动机(ji)控制系(xi)统(tong)的电路故障或(huo)供(gong)油管路故障导致。如(ru)果“大胆(dan)假设”,也存在单发故障后,飞行(xing)员在慌乱之中误关了另一个发动机的可能(neng)性。
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这架波音787-8“梦想客机”计划(hua)飞往英国伦敦,起飞后还不到1分钟,飞(fei)机的信号(hao)就在625英尺(约(yue)合190米)的高度消失,飞行员曾(ceng)在客机失事前发出“Mayday”求救信号。这起事(shi)故标志着波音787系列自(zi)2009年投入商业运营以来首次发生致命事故(gu)和全损事故,彻底打破了该机型长达16年的安全(quan)纪录。