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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度(du)减(jian)少近(jin)40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量增加仍是大(da)概率(lv)事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而(er)加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中(zhong)国港口甲醇库存(cun)可(ke)能加速去(qu)化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩(suo)下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊(yi)朗甲(jia)醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增(zeng)产能(neng)周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装(zhuang)置动(dong)态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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外观(guan)方面，VXR 版本(ben)配备了专属的(de)下部前保险杠和(he)重新设(she)计的进气口，作为混动(dong)身份的主要标志(zhi)；GR Sport 车型则保持原有设计。两款配置在车侧都(dou)贴有“457 TT”铭牌，尾门上也设有“HEV”标志，明确表明其(qi)电气化身份。
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吉(ji)林监(jian)管局认为，屠文斌的上(shang)述行为违反了《中(zhong)华人民共和国证券法》第四十七条第一款“上市公司董事、监事、高级(ji)管理(li)人员、持有上市公司股份百分之五以上的股东，将其持有的该公司的股票在买入后6个月内卖出，或者在卖出(chu)后6个月内(nei)又买入，由此所(suo)得收益归该公司所有，公司董事(shi)会应当收回其所得收益。但是，证券公司(si)因包销购(gou)入售后剩余股票而持有百分之五以上(shang)股份的(de)，卖(mai)出该股票不受6个月时间限制”的规(gui)定，构(gou)成了《中(zhong)华人(ren)民共和国证券法》第一(yi)百九十五条规定的违法行为。
